走进高要金渡镇竹园村，一条清澈的小河绕村而过。相距100多米的河上，有新旧两座桥，这是周边村民往外界的通道。

    新建的桥梁宽6米，长68米，安装着六盏路灯，显得漂亮别致。新桥上车水马龙，人来人往。而那座显得有些破烂的旧桥，偶尔有行人匆匆而过。

    望着新旧两座桥，村民们感慨万千。杨嫂告诉我们：竹园村旧桥兴建于上世纪六十年代，历经岁月摧残，桥面破旧不堪，特别是中间的两个桥墩已被流水掏空成为危桥，村民们走在旧桥上，无不胆战心惊。

    70多岁的村民莫光琼告诉我们一件事。村中莫家兴建新房，卡车往村里运送沙砖水泥，却不敢过桥，先把物资放在桥头，再用摩托车运到村里。仅运送建房材料，就折腾了1个多月。

    为方便群众出行，高要市政府和交通部门拿出资金，竹园村新桥破土动工，并于去年3月竣工。桥梁为T形钢筋水泥桥，能通载重货车。欢欣之余，由党员和村干部发起，村民们自愿捐款，在新桥上安装了六盏路灯，为新桥增添光彩。

    竹园村这种情况在高要市并不是个别现象，为了让发展的成果惠及老百姓。高要市委、市政府践行科学发展观，将镇村路桥建设纳入“十大民生工程”，全面推进镇公路改造、农村道路硬底化建设以及桥梁建设，切实解决农民群众“出行难”问题。

    高要市委书记武临黔多次说：“高要市经济社会不断发展，财政收入逐年增长，我们要让发展成果惠及广大人民群众。”他还经常与高要市长徐敏坚一起，深入建桥施工工地调研，指导镇村路桥建设。

    在党委和政府的推动下，高要市两年间共投入资金1680多万元，修建乡村桥梁17座，去年3月竣工的金渡镇竹园村新桥能通载重货车。解决60多个自然村、近10万群众的交通问题。

     座座“民心桥”都有自己的一段故事。

     活道镇水口村沙尾自然村是活道镇最偏远的山村。村前是水流湍急的新兴江。上世纪70年代初，高要在那里兴建了一座3米多宽的沙尾桥，由于桥面较窄，不能通行载重货车。2006年5月，一场特大洪水将大桥中间两座桥墩冲塌，桥面断裂无法通行。

    高要市交通局虽然及时在新兴江河段开设渡船，解决两岸群众和车辆通行问题。其后，高要市拿出520万元，用了10个月时间，就在离旧桥300多米处的下游完成了大桥重建。新建的沙尾大桥全长200米，桥面宽7.5米，在偏远的山区显得雄伟壮观。

    水口村支部书记余牛仔兴奋地说：“有了沙尾大桥，偏远村庄也道路畅通，山里的木材源源不断运出山区，农村经济得到快速发展。”

据了解，除近两年兴建的17座乡村桥梁，高要市目前正在建设的桥梁还有金利镇江边村桥、竹洞窦村桥，正着手准备兴建的有金渡腰岗村桥梁。随着一批批乡村桥梁的兴建，群众的出行条件也不断改善。